目前,亚洲内部的集装箱运力正显示出收紧的迹象。
东方海外(OOCL)在一份客户咨询中表示,香港确诊数量的上升和中国大陆的检疫限制,港澳华南驳船航线运力大幅下降,预计2021春节长假期间,华南地区港口(含广东、广西、海南、云南及贵州)进口操作将有影响及限制。
具体日期取决于集装箱的目的地,例如从1月18日起,暂停对海南/广西/珠三角港口的驳船服务;
从1月16日起,暂停对广州、佛山和江门等珠江三角洲经济中心港口的危险品货运等。
根据中国的海上货运规则,外国航运公司必须使用国内承运商,运送香港、深圳或广州等中国口岸至东莞、佛山等较小港口的支线货物。
一位香港货运代理说:“外国航运公司无法在中国港口之间运营中国境内的支线服务,因此他们从支线承运人那里租用舱位,以来扩展其内陆服务。”
他指出,大型航运公司有时会在旺季暂停内陆航线服务,因为由于集装箱运输失衡加剧,它们面临着支线运输的额外费用。
另外,海洋网联ONE也表示,从1月中旬到2月底将不再接受支线船的中转,不接受华南地区和福建港口的货运。
另外,ONE还暂停对黄埔港冷冻柜的运送。
SeaIntelligence Consulting首席执行官Lars Jensen指出,虽然停航未涵盖主干线船舶,但防疫规定则预示着:
“驳船的服务能力下降,将影响整个华南范围的接驳市场”。
对于船公司来说,目前停止接受舱位预定有两个好处:
一是可以消化之前已经接下的订单;
其次,经过近一个月的时间的空箱调拨,有助于缓解目前中国港口集装箱紧缺的状态。
照此来看,直至春节,运价不会有任何降低的可能,空箱紧张的状况也不会得到缓解,无舱可订还将持续,整个外贸供应链或将在魔幻中迎接新的一年。
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