近期巴以冲突持续升级，对航运业的影响也日益显现。

尽管阿什杜德港、海法港、埃拉特港等以色列主要港口仍在运营，但由于更严格的安全检查以及劳动力短缺，阿什杜德港已出现拥堵，此外，阿什杜德港和海法港还实行了危险货物限制措施。对此，船公司纷纷做出应对。

鉴于保险费用及运输成本的增加，以星航运10月15日在官网宣布，针对以色列进出口货物，收取战争险附加费（War risk premium Surcharge）。

以星表示，鉴于战争局势，保险公司已对所有停靠以色列港口的船舶，征收了额外的战争险保费，为了保证往返以色列的运输服务，以星有义务支付这笔保险费，因此收取战争险附加费。

具体收费标准为：

ZNI航线：50美元/TEU

ZMP、MGX、SAM、ZCA航线：100美元/TEU

TBX、LBX航线：80美元/TEU

ADE、TYR航线：50美元/TEU

以星进一步表示，战争险附加费适用于新预订的以色列进出口货物。此外，由于保费不断变动，战争险附加费也会随之变化，将随时更新这一费用标准。

此外，据媒体报道，长荣海运日前宣布，旗下1778TEU“Ever Cozy”轮因“不可抗力”原因，无法按原计划停靠阿什杜德港，改为转向海法港。

长荣强调，这一情况已超出其控制，运往阿什杜德港的货物已在海法港卸货，主体运输合同和承运人的所有责任将终止。其还提醒客户，尽快在海法港提货。

针对当前以色列货物运输限制情况，马士基也发布公告，调整了部分收费。

具体包括：免除目的地变更费（COD）；免除10月8日至11月8日期间以色列当地的所有滞期费（D&D）。

针对免除目的地变更费，马士基补充称，该措施适用于通过水路运往以色列的进口集装箱，以及在首个装货港全部装箱的运往以色列的集装箱。此外，申请免除该费用的截止日期为，在预计到达转运港的前3天，以及在预计到达最终卸货港的前5天。

马士基还表示，已经在拟定应急计划，以应对当地不稳定的情况以及运输限制。

来源：中国航务

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