近期中国出口集运市场表现良好，远洋航线运价上涨。

海关总署最新发布的数据显示，以美元计价，中国3月份出口额同比上涨14.8%，大幅好于市场预期，预计中国出口集运市场有望继续稳中向好，支撑运价回升。

同时，由于已到传统签约季，部分航运企业采取措施控制运力规模，也推动市场运价大幅上涨。

运价增幅最大的是美西航线。根据上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI），4月14日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费），分别为1668美元/FEU和2565美元/FEU，较此前一周大幅上涨30%和20%。

此外，由于运输需求旺盛，波斯湾航线运价也比此前一周上涨了12%。4月14日，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1221美元/TEU。

南美航线运价同样保持上行走势。4月14日，上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为2005美元/TEU，较此前一周上涨10%。

不过，欧洲航线运价却小幅下跌。

欧盟统计局公布的数据显示，欧元区2月份零售销售较前值环比下降0.8%，表明欧元区消费持续徘徊在较低水平。由于消费不足，经济缺乏进一步增长的动力，加之俄乌冲突持续导致地缘政治风险处于高位，未来欧洲经济复苏仍将面临各种风险的考验，市场运价可能在一定区间内呈小幅波动态势。

4月14日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为871美元/TEU，较此前一周下跌0.7%；上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1618美元/TEU，较此前一周微跌0.2%。

业界人士指出，第二季度市场表现较一季度已经有好转迹象，但实际需求并未明显强劲回升，除了有部分是中国五一长假前的提前出货潮，本轮美国线运价反弹还有集运公司调整运力等原因，或可解读是船公司正全力稳住谈判中、预计 5 月生效的新一年长约价。

此外，日前传出美西港口码头工人怠工的消息，虽然并不影响码头运作，但也造成部分货主积极出货。

据了解，3—4月是新一年美线集装箱运价长协谈判的时间段，但今年在即期运价低迷的行情下，货主与船公司间的谈判出现了较大分歧。船公司收紧供应，推动即期运价成为了他们的挺价措施。

据悉，4月15日船公司陆续都已确定美国线涨价成功，涨幅在600美元/FEU上下，为今年首见。业界人士分析称，这波涨势主要由季节性出货及市场急单所推动，是否代表运价开始反弹走势尚待观察。

世贸组织在4月5日公布的最新《全球贸易展望和统计报告》中指出，受俄乌战争、高通胀、紧缩的货币政策及金融市场等不确定因素影响，预期今年全球商品贸易量增长率仍将低于过去12年平均水准的2.6%。不过,WTO看好中国防疫政策松绑将释放消费者需求，促进贸易活动,进而增加全球商品贸易量，因此将今年增长率由去年10月预估的1.0%上调至1.7%。

WTO预测，明年随着全球GDP回升(今年2.4%、明年2.6%),全球贸易量增长率在乐观情况下将可反弹至3.2%，高于过去平均水准,有助于带动贸易运输需求成长，同时有利集运运价止跌反弹。

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